特斯拉年底大跌50%,是否應該抄底了?

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12月12日,特斯拉收盤價$167.82,自從今年4月馬斯克宣布收購推特以來,特斯拉股價已跌去一半。由於股價一路下行,馬斯克幾天前短暫失去了福布斯世界首富的位置。

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一、特斯拉的下跌有三個原因:

1.從美國整體股市來說,22年科技股整體回調:

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上圖可見,下跌超過60%的科技股很多,特斯拉在科技板塊下跌榜上,連前10也排不進去。下圖可見,亞馬遜NVIDA也下跌40%多。

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科技板塊回調有疫情這兩年上漲過多、估值偏高的原因。但具體到個股上,還是根據未來成長和盈利,來看估值是否合理以及是否買入。不過,這也反映了一個事實,特斯拉不再是成長股模範生,與之相比,今年蘋果的股價跌幅是19%。

2.隨著電動車滲透率的上漲和特斯拉銷量的不斷提升,大家對特斯拉未來能否繼續高速成長有一定的不確定。

近期,特斯拉的市場消息從持續多年的供不應求,轉向開始打價格戰。甚至,據此前路透社消息,12月特斯拉的上海工廠可能會削減20%的產能。儘管特斯拉隨後加以否認,但這個消息還是讓股價跌了6.37%。

今年年中,根據Troy Teslike 的分析報,截至 7 月底,特斯拉的訂單積壓量為50.4萬輛,已經排到了2023年。而到9月底,積壓訂單已經大幅下降到31.7萬輛。

雖然特斯拉11月在中國市場的銷量仍然取得了兩位數的增長,但也面臨越來越激烈的競爭,而且特斯拉超級工廠的產能正在加速放量。

另一方面,電動車的整體供需關係似乎也在發生轉變。近兩年,電動車的滲透率一路猛漲,大大超過此前預期。但是,今年10月以來,滲透率有點漲不動了。

據乘聯會數據,中國市場電動車滲透率2020年為5.8%,2021年為14.8%,到2022年一舉突破30%。但是,今年10月儘管仍然高達30.2%,但環比減少約1.67%。

有分析指出,這一輪電動車滲透率大幅增長,網約車、公交出租等運營類需求佔比頗高,但這個市場的增長空間有限。另一方面,電動車生產廠商能夠做出的努力,也達到了一個頂點,今年以來多個品牌受到原材料上漲的壓力,不得不宣布漲價。

綜合來看,市場需求下降,將會是特斯拉股價未來最大的壓力。

3.和推特相關的擔憂:

馬斯克正在出售更多特斯拉的股票以維持推特的一年消耗的資金(burn rate)大約在20-30億美元之間,但應該很快會得到優化。推特應該也能再融30億美元。但對於特斯拉的市值和股票交易量而言,這個資金體量不值一提。

另外和推特相關的擔憂還有品牌,當下推特的新聞輿情正在對特斯拉的品牌形成損害,不過不太影響網路好感度,有可能只是暫時的,不太可能影響死忠粉,他們才是特斯拉的真正買家。

還有人擔心馬斯克被推特分心了。這個同時經營和激勵特斯、SpaceX、Boring Company、Neuralink和Open AI(現已離開)的人,能被Twitter分心了?

二、能否抄底

能否抄底,取決於對特斯拉合理股價的判斷,很多人懷疑特斯拉幾千億、萬億美金的市值,認為未來很可能會有估值的回歸,畢竟豐田這些傳統汽車的龍頭巔峰市值也就2000多億。而特斯拉在下跌之後,市值仍在5000億以上。

特斯拉最新一個季度交付大概50萬輛,當前的銷量大概是200萬輛/年,均價是5萬美金左右。而一家多品牌的汽車公司銷量的天花板是1000萬輛/年,均價是3萬美金。而像賓士寶馬這些均價5萬美金的品牌,它的銷量的天花板都是200-300萬輛/年。我們認為這是一個很合理的邏輯,電動車也不能打破。所以如果想要突破到1000萬輛/年的銷量,特斯拉的均價可能也不得不降到3萬美金左右。

但應該指出的是,特斯拉的邏輯不是單純的造車,它還可以賣軟體,賣自動駕駛,所以我們不能只用車企的估值邏輯看特斯拉,要把傳統汽車和軟體服務放在一起來看;同時特斯拉、比亞迪新能源車企仍在成長中,近幾年估值高一些也是正常的,但5-10年之後,將不可避免的由快速增長型企業變為穩定增長型。

假設未來五年特斯拉的銷量的年增長率是50%,這也是馬斯克自己立的一個flag,要在很長的時間保持50%的增長率(最新一個季度是44%)。那麼到 2027 年,銷量大約會達到1000萬輛,這也就達到了我們之前說的天花板份額。要達到這個份額,均價必須下降,正常是3萬美金,我們假設特斯拉是3.5萬。

另外特斯拉是一個可以賣軟體的汽車,所以我們也把自動駕駛的滲透率算上。從之前估算的,現在全球可能是5%,假設FSD5年後達到15%滲透率,也就是一年1000萬輛的15%,即150萬輛的FSD,再乘以軟體價格。

再看利潤。汽車方面,均價下降後毛利可能會往下一點,但我們還是假設它比傳統車廠的18%-20% 毛利率高一些;軟體毛利會很高,有70%多。綜合下來,五年後特斯拉可能會維持今天的綜合毛利率水平,也就是 26%-27%。這樣再疊加9%的運營成本,以及相應的稅率,估算出的特斯拉2027年的凈利潤大約是500多億美金,對應的凈利率在14%,高於行業。

接著是PE,考慮到軟體,以及未來還有可能增長,我們給一個比行業高50%的PE——15倍,對應2027年特斯拉的市值可能是7000多億,折算成股價是250美金。如果按10%的折價率算回來,今天就對應150多美金的股價。

雖然按這個估值來看,目前股價不便宜。但是無數成長股的歷史都證明,如果特斯拉能保持近5年50%的增長率,那麼成長過程中保持40-50倍市盈率是沒問題的,當然在高增長結束後,會逐步回歸15-20倍的正常市盈率。因此,按照2023年EPS(每股收益)7.76美元計算,目前市盈率22倍,離50倍市盈率仍有很大的上漲空間,當然前提是特斯拉未來5年繼續保持高增速。

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