星途,最不爭氣的「長子」

「最好的技術給星途」「要錢給錢,要人給人」「總之星途需要什麼奇瑞就給予什麼」這曾是奇瑞高管在一場星途產品發布會上公開說明的一些話。

近年來,我國汽車市場競爭日趨激烈,品牌之間的較量愈發白熱化。在這樣的市場環境中,作為奇瑞汽車旗下的高端品牌,星途曾被寄予厚望,肩負著奇瑞衝擊中高端市場的重任。

然而,從目前的市場表現來看,星途的成績並不盡如人意,甚至可以說是「扶不起的『啊斗』」

銷量慘淡:星途的尷尬處境  

首先,我們來看幾組令人失望的銷量數據。今年7月,星途追風cd-m僅售出1輛,這樣的成績幾乎可以用「慘不忍睹」來形容。作為品牌的旗艦車型,星紀元es同樣表現不佳,僅售出216輛;而稍微好點的星途攬月,也只賣出了457輛。

對於一個高端品牌而言,這樣的銷量表現顯然無法支撐品牌的市場地位,更談不上與同類競品一較高下。    

模糊的定價策略:消費者的困惑  

銷量慘淡背後,星途在定價策略上的模糊與混亂是重要原因之一。星途旗下的多款車型,如星途追風、星途瑤光、瑤光cd-m、星途凌雲等,售價幾乎都集中在15萬到20萬的區間內。

如此模糊的定價策略不僅讓消費者在選擇時感到困惑,還使得不同車型之間的差異性被進一步弱化。消費者在面對這些售價相近的車型時,很難分辨出它們之間的實際區別。

究竟是選擇追風還是瑤光?瑤光cd-m與星途凌雲之間又有何不同?這種產品定位的模糊不僅讓消費者無所適從,還使得星途的整體品牌形象顯得混亂不堪。

這直接導致了消費者在購買時的猶豫與流失,也在一定程度上解釋了星途銷量低迷的原因。

混亂的車型命名:品牌識別度低下    

除定價模糊外,星途在車型命名上的混亂更是加劇了品牌的困境。星途追風、星途瑤光、瑤光cd-m、星途凌雲等車型名稱看似華麗,卻缺乏清晰的產品邏輯和定位,容易讓消費者感到迷茫。

這種混亂的命名方式不僅沒有幫助消費者理解產品,反而進一步增加了他們在選擇時的難度。

試想,當一個品牌的車型命名讓消費者感到困惑甚至難以記住時,這個品牌的認知度和美譽度又如何能夠建立?在這一點上,星途顯然沒有做好。消費者無法通過車型名稱明確理解產品定位,這不僅削弱了品牌的市場競爭力,也使得星途在同類競品面前顯得毫無優勢可言。

定位混亂:高端夢想的破滅  

星途作為奇瑞衝擊中高端市場的品牌,原本應該在產品力、品牌力和用戶體驗上有所建樹。然而,現實情況卻是,星途的產品定位混亂,品牌形象模糊,根本無法支撐其高端品牌的定位。

相比之下,星途的競爭對手們無論是在品牌塑造、產品布局,還是在市場推廣上都更具系統性和策略性。

星途當前的處境可謂陷入了「高不成低不就」的尷尬境地。想要打高端市場,卻在定價、命名、定位等方面一片混亂;想要下探低端市場,卻無法在競爭激烈的環境中脫穎而出。最終的結果便是,星途在兩個市場中都未能獲得足夠的認可和份額,陷入了進退兩難的困境。

總結:亟需改變的星途  

綜上所述,星途目前的市場表現可謂慘淡,其根本原因在於品牌定位、產品定價以及車型命名上的一系列問題。

如果奇瑞不對星途的戰略進行深刻反思和調整,這個本應承載高端夢想的品牌,或許真的會淪為奇瑞歷史上的一個失敗案例。

奇瑞需要在星途的品牌建設上下更大功夫,明確產品定位,優化車型命名,並重新梳理定價策略。唯有如此,星途才能擺脫「扶不起的『啊斗』」的形象,真正成為一個被市場和消費者認可的高端品牌。

要知道奇瑞旗下品牌各個車型銷量都倍數增加,出口量也是自主品牌第一,捷途品牌旅行者、x70、山海t2等銷量都月月保持近萬輛銷量。瑞虎8、艾瑞澤8也月月銷量過萬,唯獨這個最費錢、最叫好,也是最賣不好的星途下面車型一個比一個差。  

你覺得是他不爭氣,還是用戶不識貨,還是品牌太亂,還是被這位神神叨叨老周給帶「溝里」去了呢?