讓人感到訝異的是，最新行業綜合銷量數據顯示，2023年12月份，昊鉑ht的單月零售銷量為1594台。相比上個月，昊鉑ht的單月零售銷量下滑了16.54%。作為對比，2023年11月份，昊鉑ht的單月零售銷量為1910台。
昊鉑ht
應該說，昊鉑ht的這個銷量數據多少，還是讓我感到比較意外了點。了解車市的朋友應該知道，2023年11月份，昊鉑ht正式在國內車市推出。
當月，其就取得了近2000台的單月銷量成績。考慮到其售價和定位，兼之2023年11月份並非其正式上市之後的首個完整月份，昊鉑ht的這個銷量成績，還是值得肯定的。
有鑒於其取得的這個不錯的銷量成績，我對其此後的銷量表現，是抱有很大期望的。尤其是，2023年12月份，是其正式上市之後的首個完整月份。
昊鉑ht
然而，2023年12月份，昊鉑ht的單月零售銷量不僅沒有上漲，反而呈現出環比走低的趨勢。這，確實讓我想不到。
要知道，2023年12月份，國內新能源汽車市場表現是比較強勢的，整體呈現出環比上漲的態勢。
乘聯會數據顯示，2023年12月份額，國內新能源狹義乘用車零售銷量為94.5萬台，同比上漲47.3%，環比上漲12.4%。
昊鉑ht
在這種情況下，我實在想不到，昊鉑ht的單月零售銷量，居然呈現出環比走低的趨勢。在我看來，這款車型在國內車市或許應該有著更為不錯的銷量表現。
畢竟，即使從產品力來看，作為昊鉑品牌推出的第三款量產車型，昊鉑ht的表現，也是具有十足的看點的。
定位中大型純電動suv車型，昊鉑ht基於昊鉑 aep3.0 純電平台和星靈電子電氣架構打造。
昊鉑ht
外觀造型方面，新車具有不錯的看點，隱藏式門把手、大尺寸多輻造型輪、封閉式前格柵搭配「寶石之匣」大燈、溜背式車身設計、小鴨尾設計等元素，均出現在這款車型上，備受年輕消費者喜歡。
尤為值得注意的是，作為一款定位較高的純電動車型，昊鉑ht部分配置版本車型還採用了兩段式電動鷗翼門，讓其檔次感得到明顯的提升。
對於當前追求個性化的年輕消費者而言，昊鉑ht可以說是一款「迎合感」十足的車型，能夠滿足其對於外觀設計的獨特審美需求。
昊鉑ht
配置方面，昊鉑ht也是絲毫不吝嗇。全液晶儀錶和大尺寸懸浮式中控屏幕、22個比利時premium hifi揚聲器、2.6㎡全景天窗、同級少有的電動遮陽簾等應有盡有。
在座椅方面，昊鉑ht更是玩出了「花樣」。其配備的前排座椅支持多角度調節、十點式按摩等功能。
至於後排座椅，在具有良好包裹性、支撐性的同時，還支持加熱等功能。並且，靠背最大支持 143 度調節，較好的提升了後排乘客的舒適性。
昊鉑ht
續航方面，昊鉑ht提供550 公里、600 公里、670 公里和 770 公里 4 個版本，能夠滿足不同用戶的消費需求。
顯然，從產品力表現來看，昊鉑ht也是一款具有不錯的看點的車型。我認為，憑藉著出不錯的產品力表現，昊鉑ht應該在國內車市有著一定的表現。
有鑒於以上方面因素的考慮，2023年12月份，昊鉑ht的單月零售銷量呈現出逆勢下滑的趨勢，不得不讓我感到頗為意外。
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本文結語：
或許，對於新生事物或者品牌而言，其發展大都要經歷一段時間的沉澱，甚至要經歷一定的挫折，才能獲得更好的認知度和發展。
作為廣汽埃安推出的高端新能源汽車品牌，昊鉑在國內車市推出的時間還不長，目前也沒有很長時間的沉澱。
所以，其推出的車型在國內車市經歷一段時間的沉寂，或許也是正常的。有鑒於此，車宇世界並不認為昊鉑ht在國內遇挫。
昊鉑ht
更何況，對於廣汽埃安而言，「高端化」這段路或許不好走。但是，終歸要走下去，不是嗎？
在此，車宇世界希望，隨著品牌認知度和美譽度的提升，昊鉑能夠在高端新能源汽車領域獲得一席之地，從而在國內車市獲得更好的發展前景。
最後，本文涉及到的車型銷量數據則來源於第三方平台發布的行業綜合銷量數據；第三方平台數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關係進行展示，準確率99%以上，僅供參考。
本文聲明：
本文為車宇世界運營部原創文章，總第10820期，部分圖片來源於網路，標註來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。
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