11月29日，中國保險汽車安全指數C-IASI（以下簡稱中保研）發布最新一批車型的測試結果。從結果來看，此次參加測試的9款車型在除耐撞性與維修經濟性這個項目以外，都獲得了優秀（G）的評價，可見汽車廠家是越來越重視安全。新能源汽車方面，本次參與測試的有三款，分別是比亞迪海豹（2023款 冠軍版 550km精英型）、合眾哪吒S（2022款 1160小版）和東風嵐圖追光（2023款 標準續航版）。這三款車雖同為優秀的評價，但其中具體成績還是有些差別，我們一個一個項目進行分析。
首先是耐撞性與維修經濟性，這個項目主要考驗的是車子的低速防護能力。比亞迪海豹表現最好，總評一般（M），細分項目：結構耐撞性良好（A）、可維修性較差（P）、維修經濟性良好（A）、碰撞兼容性良好（A）。
哪吒S總評同樣為一般（M），但維修經濟性一般（M）、碰撞兼容性較差（P）的表現，只能排在海豹身後。
嵐圖追光在此項目中拿到了較差（P）的評價，獲得了「豪車入場券」。從細分項目來看，嵐圖追光的結構耐撞性良好（A）、碰撞兼容性優秀（G），說明嵐圖追光具有不錯的低速防護能力。
之所以拿到較差（P）的總評，還是因為可維修性和維修經濟性兩個項目都拿到了較差（P）的評價。尤其是維修經濟性，嵐圖追光的測試數值為51.33，海豹是18，哪吒S是29，哪怕是「尊貴」的梅賽德斯賓士，同批測試的C級也只有40。
來到大家最關心的車內乘員安全指數，三款車都順利正面25%偏置碰撞、側面碰撞、乘員座椅頭部保護以及車頂強度這幾個項目中獲得優秀（G）的成績。在正面25%偏置碰撞中，三款車的結構沒有出現明顯入侵，氣囊起到了充分的約束作用，電池和高壓系統也保持了完整。作為給中保研貢獻最多名場面的項目之一，正面25%偏置碰撞測試早就得到了廠家們的重視，對於這三款車來說難度並不算太大。
側面碰撞也是全員展現出高水平，三台車B柱到座椅中心線之間的距離均超過了20cm，其中海豹為22cm、嵐圖追光為20.5cm，哪吒S則是20cm。碰撞後依舊保留充足的空間意味著能給乘客留出足夠的生存空間，在碰撞事故中更利於保護乘客。
在車頂強度測試中，三台車的差距就比較明顯了。峰值負載最高的嵐圖追光，成績為107054N；比亞迪海豹次之，成績為97729N。到了載荷質量比上，兩台車排名反轉，海豹整備質量為1929kg，載荷質量比為5.17；嵐圖追光整備質量為2283kg，載荷質量比為4.78。
哪吒S的車頂強度獨一檔，峰值載荷為78299N，整備質量為1978kg，載荷質量比為4.04。而中保研在這一項目中取得優秀（G）的評價，載荷質量比需要大於自身4倍，哪吒S的成績屬於是低空掠過優秀（G）評價的及格線。
最後是輔助安全，AEB最近備受關注。在此項目中，得分最高的是嵐圖追光，得到112.75分（總分114分），除了整車前照燈拿到18.75分（滿分22分）以外，車對車緊急制動AEB C2C、行人與騎行者緊急制動AEB VRU、車道輔助系統LSS這幾個項目都拿到了滿分。
比亞迪海豹得到104.13分，車對車緊急制動拿到21分（滿分22分），行人與騎行者緊急制動拿到48分（總分56分）。整車前照燈拿到19.13分，為三台車最高。
哪吒S拿到101.04分，車對車緊急制動拿到20分，行人與騎行者緊急制動拿到52分。拖累哪吒S拿分的還是整車前照燈這個項目，滿分22分只拿到了13.04分。
編輯說：由於電池組等部件的存在，新能源車的整備質量往往要比傳統燃油高出不少，哪怕是這三台車中最輕的比亞迪海豹，也擁有高達1885kg的整備質量，對車體結構的設計、約束系統、電池防護等方面提出了很高的要求。值得慶幸的是，中保研本次參與測試的3款新能源車型在車內乘員保護這個項目上都拿到了不錯的成績，全G的優秀成績沒有明顯短板，各位準車主和車主這下可算踏實了。
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