近日，國內油價迎來多輪上調，油車用車成本在不斷增加，而讓人開不起的可不只有油車，新能源汽車的充電價格也在大幅上漲，甚至有的地方充電價格忽然飆升至兩倍，漲幅比油價還猛。
據上海網友反映，在中午12：00-13:59的時間段，公共充電樁的費用由先前的1.15元/度漲至2.05元/度，短時間內漲幅驚人。不僅如此，鄭州、重慶、浙江等多地的不同品牌充電樁價格均出現價格上調，網友紛紛直呼充不起。
難道說，這是韭菜養成了，準備割了？
充電價格上漲，一方面由於工業用電價格上調，導致成本上漲，另一方面是夏季用電需求更高，城市用電出現超負荷現象，機器損耗增加，導致生產成本上漲。當然，除了客觀原因導致成本上升，部分企業「抱團漲價」也是重要原因，畢竟先前在新能源汽車市場發展還不夠成熟，滲透率不高的情況下，公共充電樁為了搶佔市場份額，基本上都會採用低價的「賠錢賺吆喝」的方式來迅速擴充市場，如今韭菜已經養成，服務費上漲是必然的，畢竟企業又不是做慈善，一開始就是奔著賺錢來的。
因此不少電車車主開始擔憂，未來電價會不會超過油價？
其實這種擔心不無道理。來看看德國，歐洲正在經歷史無前例的能源危機導致德國電價飆升，據了解，德國一輛油車百公里的油費為61.44元，而漲價後一輛特斯拉電車百公里所需費用是73.36元，電車費用成功超越油車，導致部分歐洲純電動車主已經放棄電動車，轉而重新開始駕駛燃油車；同樣的，英國公共電動汽車快速充電成本在短短4個月內上漲了42%，已經接近燃油車加油價，實現真正的「油電同價」。
對於電車消費者來說，選擇電車的很大一部分原因就是經濟實惠，如今隨著價格上漲，也讓不少準備入手電筒車的用戶處於觀望狀態，一旦電費價格大幅上漲，選擇電車就顯得沒有必要了。按照目前的狀況來說，電費上漲是必然趨勢，不過我們大概率不會出現電費超過油費的情況，按目前巔峰時期電費2元的價格來計算，電車的使用經濟性還是要遠高於燃油車的，但是如果未來上漲到三四塊，電車可就沒有那麼香了。
當然了，選擇電車受益最大的還是有條件可以裝家用充電樁的用戶，畢竟家用電樁的電費目前仍舊穩定在0.3元/度，比公共充電樁的用電價格便宜好幾倍。根據數據統計，我國家用電樁的充電普及率約為10%左右，從數據角度看來，能享受這種便利的用戶還是相當有限的。
不僅如此，未來電車用戶的擔憂可能不僅表現在用車成本的上漲。
近日，網傳電動車年檢時要增加動力電池的檢查項目，而且要求很高，如果電池檢查不合格就到4S店維修，以保障電動車的安全。雖然該消息並未被官宣，但這裡又埋下了一個購買電車的隱患，如果一旦年檢不通過，責任將如何界定，消費者免不了要跟車企進行扯皮，同時電池年檢若不合格，是歸咎於車企質量不過關，還是用戶使用不當？電池年檢不合格產生的費用是由廠家來承擔，還是消費者自行買單？
總的來說，對於選擇電車的消費者來說，最重要的優點就是省錢，而現在既不夠省錢，也不安心，還有需要自掏腰包換電池的風險，看來，以後選擇電車的消費者要三思了。
但老話不是說「上有政策，下有對策」嘛，對於電車成本攀升問題，特斯拉最近宣布推出「Charge On Solar 」功能，特斯拉車輛可以使用特斯拉太陽能系統產生的多餘太陽能進行充電，目前在美國和加拿大，已經正式推出這項服務，不過該功能目前僅適用於特斯拉Powerwall。此外，在電池年檢的消息面前，蔚來的換電模式也獨居競爭力，畢竟電車分離，消費者也不會有需要承擔換電池的責任風險。那麼未來新能源車企之間的競爭是不是將變成「太陽能和換電「兩個要素進行比拼？
對於公共充電樁電費上漲和電池將納入年檢你有什麼看法呢？未來還會堅定地入手電筒車嗎？歡迎在評論區留言、討論。
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