5月20日是一個很喜慶的日子，全新換代的廣汽本田雅閣選擇這個時間上市。但是這並沒有給廣汽本田帶來什麼驚喜，反而是意外的驚嚇！在查看最近汽車銷量數據後，我們發現全新雅閣換代後的首月銷量沒有破萬，僅為9008輛，同比暴跌56%，創下3年來新低，分外扎眼。
要知道，雅閣一直是廣汽本田銷量支柱，也曾一度是中級車最熱銷的車型之一。但是如今換代後，首月業績暴跌，這對產品以及品牌而言都是非常不好的兆頭，嚴重拖累了整體業績。據數據顯示，今年6月，本田中國僅銷售了11.31萬輛，同比下滑19.8%，今年上半年，累計同比下滑22%，萎靡不振，不得不引起警示，讓人反思。
其實，全新雅閣換代前一個月，也就是4月份，銷量都曾達到2.56萬輛，拿下當月中級車的銷量冠軍。現在全新的第十一代雅閣換代後，缺出現如此截然不同的表現，讓不少人開始覺得，這會不會又是一款換代失敗的重磅車型？
一般而言，換代失敗的車型都有明顯的軟肋，比如之前同為日系的奇駿。這款SUV曾一度是最暢銷的合資SUV車型，但是上一代車型換代後採用三缸，徹底將其大好前程斷送。而全新換代雅閣也是在充滿爭議中上市，其為競爭新能源市場，推出的油改電車型同樣是很被消費者排斥的弊端。
新能源現在勢頭很旺，是削弱以廣汽本田為主等傳統車企市場銷量的一大重要因素。但是競爭同樣很激烈，如果為了攪局而缺乏誠意肯定是很難有勝算的。所以對於全新雅閣油改電的操作，是一種很低級缺乏競爭里的落後手段。這種手段在自主品牌很多年錢剛發力新能源時有用過，但是現在基本都是有自己電動型的開發平台，有利於開發出更符合市場的車型。
相反，雅閣的油改電，沒有完全根據新能源電動車的特點去開發，把電池設計在了後排座椅的下方，導致油箱位置升高，侵佔了後備箱一部分空間，帶來高低不平的布局，嚴重影響了實用性，更別說實際碰撞中，遇上追尾後，會帶來什麼樣的後果，想想就有點不可思議。而且有人去體驗了油改電的雅閣後，發現後排乘坐空間表現也不那麼舒適，頭頂容易頂上，實用性減弱，很難在內卷化的市場中勝出。
另外，現在消費者很看重汽車的智能實力。所以很多車型屏幕做的越來越大，體驗感也是越來越好。全新雅閣屏幕只有12.3英寸，很多國產車企的儀錶都比這大，而雅閣的儀錶呢，只有10.2英寸，並且屏幕都採用寬邊，這操作就有點逆勢而為了。拿智能手機的發展來舉例可能會更好理解，現在的智能手機，大家都在做大屏窄邊，近乎整塊都是屏的全屏展示，而拋棄傳統手機那種寬邊屏小的設計，所以雅閣這種儀錶設計有點類似舊款老手機屏幕處理方式，明顯沒有跟上最新的發展潮流，如何能打動日趨年輕的消費群體呢？
諸如此類的產品問題還有不少，大家有機會可以親自體驗。另外，最近本田品牌因質量問題也是召回不斷。今年3月份、4月份以及6月份，本田全球大規模召回將近200萬輛之後，7月份又爆出國產型格混動、混合動力版ZR-V 致在、思域混動車型因發動機電子控制單元（ECU）設定原因以及輕型汽車污染物排放標準的要求不符，累計召回共計1.6萬輛，這質量品控真的是不斷把品牌的口碑打趴了。所以，其在國內銷量累計下滑也是情理之中了。
全新雅閣換代後，沒能一炮而紅，反而創下新低。有大環境低迷的原因，但是最根本的原因還在於車型本身產品力上。反正，換代後全新雅閣是槽點不少，至於它會不會是又一大失敗的換代車型，我們還需再觀察期後續表現後再下定論。
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