最近關於充電電樁的新消息，無論是新能源車的現任車主還是准車主都值得關注一下。因為明年新能源車充電介面可能跟今年的大不相同。
近日，有關部門發布了5項新能源車充電樁的新國標，明確2023國標充電口將在明年的4月1號開始實行，本次充電介面或會被命名為「chaoji（超級？）」。
此前，2015國標僅支持最大電流250安培，難以滿足過充電樁要求大功率充電的需求。現在，2023國標支持的最大充電電流提升至800安培，明顯提升了上限。上限升高了，也就解決了大功率充電的瓶頸。在實際使用中，800千瓦的峰值功率，也比目前主流的150千瓦要明顯高出很多。
標準的提升，意味著新的「chaoji」充電介面將在形態上發生變化，以滿足未來產業發展需求。另外，它極有可能會整合直流、交流兩種充電方式，不會再分出一個單獨的交流介面來，車上只需要設計一個充電口即可。這也意味著明年的新電車會有與現有電車完全不同的充電介面，而現有電車或會面臨加裝轉換頭。
另外，新國標還將同時兼容美標、歐標、日標三大國際充電標準，為下一步統一全球充電標準鋪平道路。媒體分析，「chaoji」充電標準如果走向國際市場，將面臨特斯拉NACS充電標準這一強大對手。畢竟特斯拉超級充電樁的全球數量目前已經突破5萬個，站點接近5500個。中國的ChaoJi充電標準雖尚未普及，但中國汽車擁有全球佔比超過60%的電動汽車銷量，2022年中國電動汽車更是承載了全球超過66%的充電量，這是新標準鋪開來的強大底蘊。
不過，新國標涉及的可不僅僅是一個小小的充電口，它關係著生產、銷售新能源汽車的主機廠，以及產業鏈上的充電樁整機、充電槍等零部件企業。也有相關人士認為，設備更新換代後，由於以前舊的充電樁還沒有來得及收回成本，充電站或將通過提高價格的方式減少迭代成本損失。
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