阿斯頓-馬丁的Valkyrie超級跑車出現了問題，這可能會改變一切。
阿斯頓-馬丁Valkyrie以世界級超跑的身份出現，但也並非沒有問題。比如說，由於世界耐力錦標賽內部發生的級別合併，賽車版本前段時間被推遲了。而當阿斯頓宣稱這款公路車的開發仍在進行時，一場全球性的瘟疫襲來，前CEO安迪-帕爾默被梅賽德斯-AMG的前CEO托比亞斯-莫爾斯取代。當加拿大億萬富翁勞倫斯-斯特羅爾（Lawrence Stroll）投資6.57億美元時，該公司確實得到了大量現金的湧入，但阿斯頓-馬丁仍在苦苦掙扎--即使DBX終於投入生產。現在，阿斯頓-馬丁Valkyrie似乎遇到了很多麻煩，情況並不樂觀。需要做出一個艱難的決定。
阿斯頓-馬丁瓦爾基里可能會被推遲或更糟
來自義大利媒體Formula Passion的最新報道稱，Valkyrie受到一些可靠性問題的困擾。
據報道，這些問題是在第一輪路試後發現的，但同樣構成了一個重大的挫折。此外，據說操控性也是另一個需要解決的問題，阿斯頓-馬丁現在發現自己的處境很艱難，因為只有兩個真正的選擇。
第一個選擇是推遲阿斯頓-馬丁Valkyrie的到來，因為該公司延長了其研發階段--這對已經在紙上寫下自己名字的150人來說是一個相當粗暴的打擊。第二種選擇可以說更加糟糕。阿斯頓可能會將Valkyrie打造成一款只在賽道上行駛的車。這一舉動，可以讓阿斯頓收回開發成本，但很可能會給那些150人帶來嚴重的問題，因為他們希望每年能有一輛車上路一次，或者無論擁有325萬美元的車的人多麼頻繁地把車開出去。
第二種方案可能會讓25個已經簽約購買賽道專用Valkyrie AMR Pro的人中的一些人不高興，至少當它歸結為賽道專用時，但這並不想告訴那些同意為一輛公路車支付300多萬美元的人，他們不能在公路上駕駛它那樣沉重的一巴掌。
很難相信他們中的大多數人會有興趣為一輛只在賽道上行駛的瓦爾基里解決。有幾百萬美元可供燒錢的人，並不是不喜歡將就。不過，這也不是最壞的情況。
同一消息來源還暗示，阿斯頓-馬丁可能會完全取消Valkyrie項目，並決定專註於阿斯頓-馬丁DBX。
希望不會出現這種情況，但如果真的出現了，你可以打賭會有很多有錢的客戶不會很高興。而且，這話說得很好。希望不會出現這種情況，最好的選擇是再次推遲，但在這一點上--以阿斯頓-馬丁的財務狀況--幾乎任何事情都可能發生。目前這一切都只是傳言，所以要謹慎對待，但Valkyrie有可能永遠無法實現量產。
阿斯頓-馬丁Valkyrie規格
發動機 6.5升V-12發動機和電動機
綜合輸出功率1,160馬力
綜合扭矩664LB-FT
動力重量比為1:1
車身重量 2,270 Lbs
變速箱規格
0至100公里/小時 2.7秒
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圖片來自互聯網
